La Línea 7 de Metro de Madrid se hunde en la estación de Jarama
La Línea 7 de Metro de Madrid se hunde en la estación de Jarama
La incidencia detectada es un “pequeño descenso” en la vía, pero según la Consejería de Transportes el servicio puede prestarse con seguridad
La Línea 7 de Metro de Madrid a su paso por los municipios de Coslada y San Fernando de Henares ha vuelto a hundirse. En esta ocasión el problema detectado es un “pequeño descenso” en la vía de entre dos y tres milímetros en un tramo situado en el entorno de la estación de Jarama.
Así consta en un informe interno -al que ha tenido acceso EL MUNDO- que el área de Obras, Infraestructuras y Accesibilidad del suburbano ha remitido este mes de julio a la Consejería de Transportes para que adopte una determinación sobre la “problemática existente”. Dicho documento detalla que en una “prueba con carga de tren” se ha observado un “movimiento de la losa” al paso del mismo y la “salida de agua”.
A preguntas de este periódico, en la Comunidad de Madrid explican que debido a las filtraciones que afectan desde hace años a la llamada Línea 7B se mantiene un “control del terreno” de manera permanente que “es el que permite, precisamente, detectar cualquier variación como la recogida por los técnicos de Metro en su comunicación”. “Este seguimiento permite comprobar que la vía cumple los estándares de seguridad para su explotación, permitiendo que se mantenga el servicio con todas las garantías de seguridad necesarias”, afirma un portavoz.
Sobre el caso concreto del ligero hundimiento en la estación de Jarama, que están en San Fernando de Henares, una vez que tuvo constancia del mismo la Dirección General de Infraestructuras de la Consejería de Transportes dio aviso a la empresa que está realizando los “trabajos geotécnicos y de auscultación” del trazado del suburbano en Coslada y San Fernando de Henares para que examinara la zona. Su conclusión ha sido que efectivamente se ha producido “un asiento milimétrico de la vía vinculado al deterioro de los hormigones que conforman la plataforma”.
“Los hormigones se ven afectados por la circulación de agua (…) que procede de infiltraciones del entorno del túnel y de la estación de Hospital del Henares”, explica un portavoz. Asimismo, señala que las patologías detectadas ahora son “similares” a las ya detectadas con anterioridad” en este tramo de la red subterránea.
Problemas constantes
La ampliación de la Línea 7 fue inaugurada por Esperanza Aguirre en 2007, coincidiendo con año electoral, y desde entonces los alrededor de 6,5 kilómetros de nuevo trazado y siete paradas que componen el llamado Metro Este han registrado múltiples incidencias. La Comunidad de Madrid ha tenido que interrumpir el servicio en al menos siete ocasiones e invertir más de 22 millones de euros en obras para inyectar hormigón al suelo, impermeabilizar el túnel y arreglar grietas en viviendas colindantes.
La última incidencia hasta ahora había sido el precipitado cierre de la estación de Hospital del Henares sin aviso previo el pasado mes de febrero para acometer un «refuerzo funcional» de la estructura. Aunque se reabrió en junio, en la Consejería de Transportes explican que están trabajando en un proyecto para “tratar de dar solución a todos los problemas detectados en la zona”, que son el origen del hundimiento de la vía en la parada de Jarama, y que tendrá que volver a cerrarse, en una fecha sin concretar.
En concreto, estas obras de rehabilitación incluirán la mejora del drenaje del túnel y de la plataforma por la que circulan los trenes, así como la impermeabilización de la avenida Marie Curie. En paralelo, desde principios de año se está elaborando un “estudio de comportamiento geológico-geotécnico del suelo” por el que discurre la Línea 7 en Coslada y San Fernando de Henares que servirá para disponer de “información correcta” para actuar de la forma “más adecuada”, según precisan en el departamento que dirige Ángel Garrido.
Más Madrid censura este “desastre”
La polémica que prácticamente desde su inauguración ha rodeado a este trazado del suburbano ha sido una de las críticas recurrentes que el PP ha recibido a su gestión durante más de un cuarto de siglo por parte de los grupos de la oposición. Particularmente críticos con este asunto se muestran en el grupo parlamentario de Más Madrid, donde señalan que este “desastre” solo se entiende “desde el desprecio más absoluto a los aspectos técnicos de una obra y en un contexto donde las prisas por inaugurar estaciones se priorizaban sobre la seguridad de los madrileños”.
“Según hemos podido saber, los pocos informes técnicos que se hicieron ya apuntaban a la extrema inestabilidad del terreno aconsejando más estudios y otro trazado, pero ningún responsable político prestó jamás atención”, explica su portavoz, Pablo Gómez Perpinyà.
El responsable de Más Madrid en la Asamblea regional censura, además, que desde la inauguración de la Línea 7B, “que por cierto está salpicada por la trama Púnica, ningún Gobierno regional ha sido capaz de poner fin de forma definitiva a una crisis que periódicamente priva a los vecinos del este de la Comunidad un transporte público esencial, además del riesgo de colapso de los edificios situados en su superficie”. Y concluye: “En definitiva, el PP nos ha engañado una vez más”.
